Salut Gang!

 

Finalement, après 3 semaines de trop longue attente, on a finalement eu le call pour le départ. Prépare l'avion, la météo est potable, let's roll avant qu'ils ne changent d'avis! En passant désolé Cayen si tu lis ca, t'as pas réussit a revenir a temps pour faire les vols a notre place :P Le plan de match, un arret a Calgary, prendre des papiers, 20 minutes de vol, puis direct Great Falls, au Montana, pour les douanes, faire notre visa de travail et dédouaner l'équipement laser et GPS a bord, qui est considéré aux states comme de l'équippement militaire. Jvous en dirais bien plus, mais j'aurais des hommes armés qui viendraient cogner a ma porte d'hotel :P Haha

 

En tout cas, je dois vous dire, peut importe la préparation que vous pouvez avoir, ya toujours un détail ou 2 qu'il vous manque... et bien note aventure en est pleine! On a tenté de se préparer au maximum pour se vol, discuté avec des pilotes qui traversent les frontières, on a eu des consultants spécialisé qui nous ont fait nos papiers. lu sur le site des Douanes américaines et sur le site de règlementation de laviation américaine, appelé les douanes a Great Falls... Donc en vol, sur le point de passer la ligne, on appelle au canada pour modifier notre heure estimée d'arrivée, car vous arrivez a plus ou moins 15 minutes de votre heure prévue aux douanes, VOUS ÈTES DANS LE TROUBLE!!! Ah ces américains... DOnc en appelant, le centre d'edmonton nous rappelle qu'ils nous faut un code pour traverser la frontière, et nous demande si on en a recu un... Quoi ? un code? non pas au courant?!?! Appelle les states, et eux nous en ont donné un, mais c'était a peu de chose près d'avoir violé un espace aérien d'un pays, et on aurait bien pu avoir les chasseurs américains a nos trousses!!! Lol. Donc, Arrivé a great falls, 1h20 plus tard, on rencontre l'agent des douanes. Il ouvre nos papiers, on lui demande pour un visa : Un visa? on ne peut pas faire ca ici monsieur, la seule place pour faire ca c'est dans un aéroport au canada, si vous avez un billet en main pour une compagnie aérienne, avant de partir en vol, sinon fo aller aux lignes en auto. Q U O I ???? C'était le contraire de ce que nos feuilles que nos "spécialistes" nous avaient fournis sur la procédure a suivre... Feck Changement de plan, on appelle les douanes canadiennes, on retourne au canada, pas trop loin de la frontière, pis on se louera un char demain pour aller aux lignes se faire faire le visa.

 

En passant, j'en profite pour vous montrer la différence entre les douanes canadiennes et américaines. Aux USA, quand tu arrive, a 15 minutes maximum de ton heure prévue. pas question de penser a sortir de l'avion ou douvrir la porte avant qu'un agent des douanes armé vous en ait donné l'autorisation, et la tu doit sortir plein de papiers, passeport et autres a lui fournir pour se dédouaner. Au canada maintenant. Avant de partir, tu appelle CANPASS, et ils te demandent les questions typique, qui sera a bord, date de naissance, ensuite avez vous des armes, du cash pour plus de 10 000, de la drogue, des choses a déclarer. Puis t'arrive a l'aéroport prévu, et la pas personne pour t'aceuillir, non ca dit sort de ton avion, va jusqu'au téléphone sur le mur, et dit nous que t'es arrivé. Pas personne pour vérifier tes dires, pour fouiller tes valises ou voir ton passeport. Non c'est bienvenue au canada mon homme, have fun!

 

Donc une soirée Au Ramada Inn Hotel and Suites ( Dans l'hotel , une piscine a vague, des glissade d'eau, et des vraies a part de tsa, un gym, bar, restaurant, dépanneur, bref le classique de tout les motels :P ) et une ride de char aux douanes plus tard, on est de retour dans a great Falls, avec un visa pour se refaire dédouanner. 20 minutes plus tard. on est dans les airs pour portland. Plusieurs belles photos des montagnes qui nous entourait. stait vraiment écouerant. Qui aurait pensé qu'a 22 ans, jsrais assit dans un twin en train de traverser les rocheuses??? un autre problème de taille, comme nos responsables de projet arrivaient a Portland International de vol, on a donc choisi d'arriver nous aussi. Bonne idée lol! Heure d'arrivée, 6h du soir. Les pilotes parmis vous savez qu'une arrivée vers 6 hre du soir est un suicide dans un gros aéroport international. En effet, c'est l'heure exacte ou les avions arrivent de leurs vols transcontinentaux de l'europe, ou les autres repartent vers l'europe et en même temps, les jets régionnaux arrivent des destinations d'affaires pour ramener les gens chez eux apres une grosse journée de travail. Bref, rentrer en vol a vue dans tout ce traffic aux instruments, tout en étant le plus petit et le plus lent des appareils, ayoye! Ils nous shoutent une procédure d'arrivée visuelle de fou, pleine de restriction et la le fun commence. QQB (notre avion) traffic at youre 1 oclock, at your 3 oclock, at youre 5 oclock. 2 miles, turn sharp left turn, 90 degrés, now. et des changements comme ca pendant les 15 dernieres minutes.  A chaque item du SOP qu'on essayait de faire, on était arrêté par une communication de changement de cap pour éviter quelqu'un :D mais on a finit par se poser. difficilement mais surement, et me voici enfin au sol à portland, attendant l'Arrivée de l'équipement pour commencer le contrat ici qui devrait durer entre 12 et 15 hres, avant de partir pour la californie pour un autre petit contrat et retour a Red Deer, puis le québec!

 

Bilan du voyage dans l'ouest : 13 hres de vol en 182 de Chicoutimi à Red Deer, 5 hres de formation en vol sur 182. et 50 hres de navajo. C'est bien plaisant! Pour finir, vous qui etes dans 3 pieds de neige et au gros froid, jveux juste vous dire qu'ici, en vol, en plien mois de février, j'ai spotté 2 feux de forets, et que la température annoncée pour nous en californie est de 18 degrés :P

 

a+